Captain Horn's journal

Велопоїздка до Чофу

Thu, 05 Aug 2021 03:26:03 GMT

Олімпійські велоперегони були епічними, я навіть не уявляю як можна проїхати таку величезну відстань на велосипеді в таку спеку і вологість. Але в них беруть участь професійні спортсмени, тож для них це напевно трохи легше. Вони ще й регулярно поливають себе водичкою, яку їм подають із супроводжуючих машин :)

Здається це було в суботу чи в неділю, я прокинувся, попив кави і почав дивитись ці велоперегони в західному Токіо. А в другій половині дня я вирішив сам проїхатись до старту - того місця, де ці велоперегони розпочинались. Це в містечку Чофу префектури Токіо. Так, Токіо - це не місто, а префектура, що складається з 23 центральних міст (особливих районів) та ще кількох містечок на заході, Чофу - одне з них. Їхати туди з Шібуї не так далеко, приблизно 17 км, але через спеку це значно важче. Також в Токіо майже відсутня цивілізована велоінфраструктура європейського типу, тож їхати доводиться по дорозі для автомобілів. Більшість людей їздять по тротуарам, це не забороняється, але дуже зменшує швидкість і треба весь час оминати пішоходів. Хоча саме на під'їзді до Чофу я знайшов справжню велодоріжку - занадто вузьку, незручну, і переривається вона занадто часто, але все ж таки відокремлену від дороги, це вже величезне досягнення для Токіо, який досі планує вулиці як у 1960-х роках.

Місце старту велоперегонів знаходиться в мальовничому парку Мусашінономорі з озером та качками. В тому ж районі розташовані ще кілька величезних зелених парків, найбільший з яких - парк Ноґава на березі однойменної річки. Там багато старих дерев і навіть можна розкладати намет у кемпінгу. Третій парк середнього розміру - Мусашіно, який знаходиться через дорогу від парку Ноґава, трохи вище за течією річки.

PS. До речі я вже повністю вакцинувався Модерною і всім раджу вакцинуватись якнайшвидше будь-якою вакциною (окрім російської), поки не почався осінній спалах дельта-штаму коронавірусу. За офіційною статистикою, серед повністю вакцинованих американців коронавірусом заразилося менше відсотка https://zbruc.eu/node/106700. Там вже близько 60% людей повністю вакцинувались. Японія поки що відстає з 31.5% через дефіцит вакцин і ще тому що японська бюрократична машина гальмує як останнє гальмо. Через це ковідна статистика знову поповзла вгору, тільки за вчора у нас 14,207 нових випадків.

Мій ровер і велодоріжка на під'їзді до Чофу

( Read more... )

comments

Як уникнути транспортного колапсу в місті після снігопаду

Wed, 10 Feb 2021 02:57:50 GMT

Після великих снігопадів українські міста як завжди перетворюються на один великий затор, в якому годинами стоять і димлять сотні тисяч автівок, просуваючись зі швидкістю равликів, приносячи державі величезні економічні збитки, бо це години втраченої продуктивності.

Чи можна цього уникнути? Так, можна, але треба повністю змінити підходи до містобудування. Всі наші міста без винятку є автомобілецентричними, і це величезна проблема. Нові мікрорайони як правило будуються без врахування транспортної доступності, тому кожен двір будинку там щільно заставлений автомобілями. І кожного ранку масовий виїзд офісного планктону з такого району перетворюється на випробування для нервів водіїв та вбиває екологію. Громадський транспорт у нас розвинений погано, навіть метрополітени в Києві, Харкові та Дніпрі вже давно не відповідають реальним потребам міст. В Дніпрі взагалі дуже смішне метро з однієї лінії тільки в центральній частині міста. А маршрутки важко назвати повноцінним громадським транспортом, це аналог "тук-туків" на Філіппінах. Містам потрібні великогабаритні електричні автобуси, тролейбуси та трамваї, які не забруднюватимуть повітря та не утворюватимуть заторів.

Також потрібна мережа велодоріжок, фізично відділених від автомобільної дороги та тротуару, і ці велодоріжки повинні вести з усіх житлових кварталів до ділової частини міста, щоб виконувати функцію ком'ютингу, а не лише рекреаційно-туристичну. Навіть після снігопаду на велосипеді значно простіше пересуватись містом, ніж на машині, тільки треба на зиму ставити шиповані зимові шини, як це роблять роверисти в країнах північної Європи. Чистити велодоріжки від снігу - також набагато швидше і простіше, ніж широченні багатосмугові автомобільні дороги, це цілком реально зробити за одну ніч.

Розвинений і комфортний громадський транспорт повинен бути пріоритетом номер 1 у будь-якому сучасному місті. Міста не створені для машин, і міська влада повинна робити все, щоб максимально зменшити їхню кількість. Будівництво нових доріг, естакад і розв'язок - це шлях в нікуди, бо це тільки заохочує містян купувати все більше і більше приватного автотранспорту. Будуючи нову підземну парковку в центрі міста, ми даємо сигнал водіям: "Агов, ми хочемо щоб ви приїздили сюди на власному авто і забули про громадський транспорт!". Більшість європейських міст вже давно зрозуміли цю помилку, і зараз активно звільняють середмістя від машин, натомість всіляко заохочуючи використання громадського транспорту і велосипедів.

Останнє відео від Чаплинського, що якраз присвячене цій проблемі. Там переважно про Львів і трохи про Київ.

comments

Шібуя цієї суботи

Tue, 08 Sep 2020 03:19:19 GMT

Цієї суботи трохи катався на ровері до центру Шібуї у справах. Також випадково надибав місце, де продаються неймовірно смачні кебаби всього за 500 єн, одного мені цілком вистачило до вечері. Доречі в таку спеку дуже рекомендую пити не воду, а sports water - це такий солоний розчин для занять спортом, у нас він скрізь продається, навіть у вуличних автоматах (місцеві бренди Pocari Sweat і Aquarius), коштує 150 єн за літр. Справа в тім що така солона водичка набагато краще засвоюється організмом, ніж звичайна вода, я вже навіть не знаю як без неї обійтися під час походів в гори або у велопоїздках. Різні енергетики взагалі краще не вживати, особливо в спеку, бо там неймовірна кількість кофеїну, який виводить воду з організму і може запросто викликати тепловий удар.

Трохи атмосферних світлин з центру Шібуї і Хараджюку.

( Дивитись більше )

comments

Сучасна велосипедна інфраструктура в Утрехті

Mon, 17 Aug 2020 07:47:48 GMT

Цікаве відео про те, як спланована велосипедна інфраструктура в місті Утрехт, Нідерланди. Кожне з наших міст повинно і буде мати розвинену мережу велодоріжок та велопарковок. У містах майбутнього пріоритет повинен надаватись саме велосипедам і пішоходам, а не автомобілям, як зараз. Це робить міський простір набагато комфортнішим для проживання його мешканців. Місто має бути простором для життя, а не тільки місцем для роботи і сну.

Перехід на велотранспорт суттєво зменшує загазованість повітря в місті, яке спричиняє величезну кількість смертей та хвороб щороку. Також важливим є комбінування громадського транспорту та велотранспорту з підземними велопарковками під кожною станцією метро або торговельними центрами. Таким чином мешканцям передмість не потрібно буде використовувати автомобіль для щоденних поїздок на роботу. Ще одним несподіваним позитивом від велосипедизації міста є збільшення прибутків власників маленьких ресторанчиків та кав'ярень, бо велосипедисти там зупиняються набагато частіше, ніж автомобілісти, яким складно знайти парковку в густозаселеному середмісті. Відповідно, це створює нові робочі місця у сфері обслуговування. Центри наших міст стануть набагато тихішими, і ми будемо чути концерти вуличних виконавців, а не постійний шум проїжджаючих автомобілів.

Богдан-Ігор АНТОНИЧ

МЕРТВІ АВТА

Мов кусні зір розбитих, сплять на цвинтарях машин завмерлі авта,
червоне квіття цвілі міряє застиглі в мідь роки й хвилини,
і лиш незнане сонячне ядро колишеться, як вічна правда,
що теж незнана й теж для нас невловна, наче синій дух бензини.
Буває, що мерців з металу люди, мов шакали, в сні тривожать
і крам своїх жадоб, і спраг, і нужд, мов на базарі, розкладають,
і мертві тулуби у синяві ночей стають за грішні ложа
бездомних любощів кривляк і шлюх, що зорі зла в них чад вливають.
Як ми копаєм кості ящурів під скелями віків забутих,
колись копатимуть на цвинтарях міст наших кості металеві.
Дівчата з квіттям без наймення, пальми родять хліб, зелена рута
й нові міста із площами з блакиті, де качаються жар-леви.
Та тіні неспокійні, привиди невтишні з-під землі стають,
з-під площ, з-під трав.

Метрополю,
долонями червоних мурів упокій крилаті душі авт!

5 листопада 1935

http://poetyka.uazone.net/antonych/

comments

Коронавірусні велодоріжки в Берліні

Thu, 26 Mar 2020 12:39:50 GMT

В одному з районів Берліна Фрідріксгайн-Кройцберг побудували тимчасові велодоріжки у зв'язку з обмеженнями роботи громадського транспорту під час коронавірусної пандемії https://twitter.com/BurkhardStork/status/1242856265619058688

Велосипед є найбезпечнішим видом індивідуального громадського транспорту під час будь-якої пандемії. Велосипед є доступним видом транспорту для будь-яких категорій населення будь-якого віку, на відміну від автомобілів, масове і одночасне використання яких у великому місті швидко перетворює всі дороги на один великий корок і паралізує рух. Я вже навіть не говорю про те, що вам просто ніде буде припаркуватись, якщо всі пересядуть на автомобілі. Велосипед же займає настільки мало місця, що в більшості випадків для нього навіть не потрібна окрема парковка. Ці велодоріжки в Берліні потрібно було побудувати ще дуже давно, особливо враховуючи те, що клімат там дуже м'який навіть взимку. Тепер місцевим мешканцям і активістам треба робити все можливе, щоб тимчасові коронавірусні велодоріжки стали постійними, щоб міська влада не зруйнувала їх після закінчення пандемії.

Чекаємо на схожу ініціативу українських міст, де велодоріжки дозволили б вільно і досить швидко пересуватись містом навіть під час пандемії у повній безпеці (а маска і окуляри зроблять ваш захист ще кращим).

comments

Велопоїздка в центр Шібуї

Sun, 02 Feb 2020 11:22:27 GMT

Вчора їздив на веліку в центр Шібуї, бо була гарна погода і взагалі мені туди треба було за одним сертифікатом. Там багато чого змінилось за два останніх роки, побачив два нових хмарочоси - Shibuya Sky і Shibuya Stream, там здається офіс Гугла знаходиться. Взагалі переважна більшість ІТ компаній і стартапів знаходяться саме в Шібуї, мені цей район значно більше подобається, ніж сусідні Роппонґі або Шінджюку, він більш живий і там ще присутня хоч якась молодіжна культура, а не тільки магазини з одягом для китайських туристів та раменні для місцевих бебі-бумерів. Відео з телефона, тому перепрошую за якість і нерівності на дорозі.

comments